南丹大厂铜坑矿，世界著名有色金属之乡，王玉富用高超技艺，护卫着采运矿机械运行。

这个年近半百的汉子，与铜坑矿结缘三十载，亦为此奋斗了三十载。他的勤奋执着，让他无论在哪个岗位都能脱颖而出；他的钻研好学，让他从仓库保管员变身柴油机维修大师，为企业无轨设备运行保驾护航；他的默默奉献，为企业降本增效数百万元。

用心练技艺

从一名仓库保管员到柴油机维修师傅，王玉富用心丈量这段距离。

在广西华锡集团铜坑矿，王玉富做了5年的仓库保管员，在这个几乎清一色女工的岗位上，他所具备的工匠精神，让自己排除了性别困扰，对数千种进口备件序列号、备件名称、型号规格、单价及用途都了如指掌、如数家珍，以至于维修师傅只要一提故障情况，他就能把修理所需要的大部分备件准备好。

正是这份用心，让他得到重视，被调入无轨维修车间从事柴油机维修工作。他从最基础的拆解旧柴油机开始，从清洗柴油机每个零件入手、辨识每个柴油机零件作用及要求起步，跟着师傅一步一步学习研磨轴瓦、装配备件、调整配合、调校油量及功率输出，尝试各个维修步骤和环节，淬炼设备维修技能。

气门与气门座接触面积必须在70%以上，轴承座压盖螺栓扭力要达到34牛米……王玉富修理柴油机十分专注，将修理调试过程、相关数据等都记录在修理日志上，一年一本，至今已有十几本。日积月累，他仅靠眼睛、耳朵及一把起子，便能诊断柴油机的健康状况。

用脑创效益

铜坑矿是矿产资源宝藏，也代表了较高的开采水平，是我国较早实现无轨化开采的地下矿山之一。铜坑矿从德国进口的TORO400D柴油铲运机耗资450万元一台，一铲能装10吨矿石，王玉富是为数不多能修理这种进口柴油机的师傅。

2018年4月的一天，303号铲运机在井下熄火，无法启动，多位师傅检查，均认为是内部曲轴抱死，需要更换柴油机。但是，王玉富到现场后，系统分析了故障现象，从进气系统开始逐步排查，最后确认为燃油减压阀卡死，排除了故障，降低了抢修费用，及时恢复了生产。

成本居高，价格低迷，近几年来，有色金属行业进入产业转型升级时期，铜坑矿进入了“市场的寒冬”。为了帮助企业度过寒冬，王玉富及其团队开始摸索降本增效之路。

——以修理代替更新。铜坑矿每年都要进口多台柴油机，一台进口柴油机售价30万元，价格昂贵而且供货周期长，这让王玉富和同事们投入“修理”的劲头更足，从2017年至今，他们大修、中修柴油机为企业所创造的价值不少于200万元。他们还将可以修复使用的铲运机各类油缸、齿轮泵、差速器、变速箱等部件精心修复，降低采购量，每年为铜坑矿节支七八十万元。

——利用旧件。工作闲暇时，王玉富带领他的徒弟，对几十台报废的柴油机缸头、缸盖、油冷却器及标准件进行拆解，利用这些功能未失效的备件，每年为铜坑矿节约成本20万元。

用情蓄人才

王玉富有个心愿，希望能在退休之前多培养几个柴油机维修徒弟，为铜坑矿多储备些人才。

每天面对冰冷的机器，与油污泡在一起，柴油机维修岗位单调、枯燥、脏，很多年轻人认为这份工作不体面，纷纷离职，现在能和王玉富坚持下来的不过两三人。

“一花独放不是春，百花齐放春满园。只有发挥团队力量，才能做成更多的事。”教授技艺，王玉富并没有“留一手”的传统观念，工作中，他既向年长的师傅请教修理技术，又毫无保留地向同事、徒弟分享自己修理柴油机的经验或心得。

“跟着这样的师傅，我能学到更多东西。”30岁的温志恒是王玉富现在带的一名徒弟。刚转岗没几个月的温志恒，从最基础的拆解旧柴油机、辨识每个零件做起，如今已进入防滑差速器、变速箱等部件的修理阶段，整个过程，王玉富都手把手传授他“望、闻、问、切”的绝活。

王玉富的心愿也是企业所盼，华锡集团计划通过打造“技能大师工作室”，搭建培训平台和人才孵化车间，以赛促技，拓宽学习交流渠道，健全和完善师带徒制度，让王玉富这样的工匠大师在技艺传承上继续“发光发热”。